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打造能源行業“路由器”,服務8000萬商用車,車主邦獲2.75億元B輪融資

2019-04-28 09:57:41瀏覽:322評論:0 來源:投資界   
核心摘要:車主邦(北京)科技有限公司成立于2016年5月,旗下“車主邦能源”平臺致力于為商用車提供完整的能源解決方案。

投資界(微信ID:pedaily2012)4月28日消息,全球領先的數字化能源開放平臺——車主邦能源對外宣布已于2019年初完成2.75億元B輪融資,本輪融資由金沙江聯合資本、清科資管領投,中海資本、青島全球財富中心公司跟投,A輪投資機構樸素資本追加投資, 泰合資本擔任獨家財務顧問。

車主邦能源創始人兼CEO戴震表示,車主邦是一家能源科技公司,本輪融資將主要用于技術投入,為產業鏈上下游提供技術驅動型解決方案。

據了解,車主邦(北京)科技有限公司成立于2016年5月,旗下“車主邦能源”平臺致力于為商用車提供完整的能源解決方案。

連接能源產業鏈,掘金萬億市場

戴震是一名連續成功創業者,之前從事過房地產、家居連鎖、咖啡等行業。之所以選擇進入能源行業,除了發現其中的痛點和機會外,還源于他對能源行業的熱愛。“我大學所學專業是化工,大三開始就在化工廠實習,畢業論文題目是碳納米管儲氫,可以說,我身上帶有能源的底色,一直有改變能源行業的夢想。”戴震說。

首發|打造能源行業“路由器”,服務8000萬商用車,車主邦獲2.75億元B輪融資

車主邦能源創始人兼CEO 戴震

據公開資料顯示,中國仍是全球增量最大、增速最快的能源消費市場,目前機動車保有量為3.22億輛,其中汽車2.35億輛,年增速為10%,2028年機動車將會超過5億輛。其中值得注意的是,商用車還保持著15%的高增速。另外,截至2018年底,中國電動汽車總數為260萬輛,行業預測未來10到15年,燃油車依然是市場的絕對主流,預計10年后新能源車的能源消耗占比將達到14%。

中國石化與中國石油兩家央企掌握了國內47%的油站,對應80%的私家車份額,其余的長尾品牌擁有53%的油站,對應65%的商用車加油份額,存在極度分散的問題。二線國資及外資油站,服務好、品牌有一定知名度,但是覆蓋網點有限;民營連鎖和散站,品牌相對較弱,網點不足,并且大部分油站單站銷售效率較低,急需創新盈利模式。

與此同時,盡管中國充電市場增長全球第一,有500余家充電運營商、34萬座公用充電樁,但充電樁使用率不足10%,供需嚴重不匹配。

“如今隨著移動互聯網的普及,城配平臺、網約車平臺的興起,我們可以通過技術手段實現能源供給方(煉廠、加油站、充電樁等)和需求方(貨車、網約車、出租車、私家車)的連接,完成價格分級,這也使得能源產能過剩、長尾品牌亟待數字化轉型的問題能夠得到解決。”在戴震看來,他要做的是把車主邦能源打造成一個能源行業的“路由器”、“操作系統”,把整個能源產業鏈連接起來。

聚焦8000萬商用車,提高行業利潤率30%

與其他平臺不同的是,車主邦能源將主要的用戶群體定位在商用車,但同時也會兼顧部分價格敏感的私家車,這樣的用戶定位也是基于中國市場的發展趨勢所做出的判斷。從政策角度來看,國務院曾多次提出要加強現代物流建設,并發布了中長期規劃,而私家車出行受到的環保限制也越來越多。

首發|打造能源行業“路由器”,服務8000萬商用車,車主邦獲2.75億元B輪融資

8000萬商用車背后是高達兩三萬億元的市場

從市場增量來看,由于網約車的興起使得5000萬輛私家車轉變為商用車,總量達到了8000萬輛,燃油消費總額為2.2萬億元,占能源市場總份額的65%。

從行業痛點來看,據官方數據顯示,2016年中國物流行業排名前100的企業平均利潤率只有8.1%,在所有物流企業當中,只有37%的企業利潤率超過5%,而在物流行業總成本中,加油成本便占到了40%-50%。

“商用車有著剛需、高頻、價格敏感等特點,并且全城及城際流動,有些乃至是跨越半個中國。1輛商用車的價值,可相當于7輛私家車。”戴震說。

據戴震介紹,在加油業務方面,車主邦能源一邊牽手加油站集中采購油品獲取折扣,一邊牽手商用車平臺(城配、網約、出租車平臺)與零散商用車,用低于市場的油價吸引用戶前來加油,目前已與殼牌、中化石油、道達爾、眾誠連鎖、大橋石化、中圖能源等多家品牌達成合作。此模式使商用車能源成本下降了5%,增加了30%的行業利潤率。

而在充電業務方面,車主邦能源打破平臺壁壘,實現不同品牌充電樁的互聯互通,通過接入主流運營商的充電樁與電動商用車,提高樁與車的利用率,目前已與特來電、星星充電、珠海驛聯等數十家運營商建立了合作關系。

據了解,車主邦能源業務已經覆蓋100余座城市,簽約1萬余座加油站、27萬多根充電樁;合作伙伴包括快狗打車、貨拉拉等城配平臺,神州出行、嘀嗒出行等專快車平臺,騰訊地圖、懂車帝等車主平臺,其數字化能源服務累計觸達人次超過3億。

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覆蓋全國的車主邦能源網絡

在變現途徑方面,除了收取服務費之外,車主邦能源未來還將為行業提供新型SaaS服務、金融服務、廣告、維修保養等增值服務。

打造行業“路由器”,實現能源數字化

目前在線能源零售賽道主要有四家公司,分別是小桔車服(滴滴旗下)、滿幫、找油網以及車主邦能源。這其中,小桔車服與滿幫都屬于封閉體系,車主邦能源與找油網屬于開放平臺,車主邦能源主做汽油,找油網主做柴油。

談及與友商相比有何核心優勢,戴震表示主要有以下三點:

第一,場景與流量的飛輪效應,形成閉環。車主邦能源選擇了剛需、高頻的商用車能源消費場景,搭建了覆蓋全國的能源服務網絡,并通過技術手段將其提供給商用車平臺,完成了線下場景與線上流量的飛輪效應,形成高門檻。

第二,類連鎖的服務體系搭建。車主邦能源搭建了完整的線上、線下服務體系,尤其是在線下,車主邦為油站提供完善的落地服務,為其賦能,并聯合合作加油站的數萬名工作人員,共同為到店車主提供完善的標準化服務。

第三,大中臺能力打造行業“路由器”,實現能源數字化。車主邦能源是一家能源科技公司,通過AI、大數據等技術的應用提升行業效率,為能源供給側和需求側提供個性化解決方案,并通過大中臺能力實現服務的靈活配置、快速輸出。

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車主邦要做“能源行業的‘路由器’和‘操作系統’”

作為本輪領投方之一,清科資管合伙人蔡志泉表示:“清科資管看好車主邦在能源互聯網以及能源底層大數據平臺的布局,該公司已經為很多商用車節約了高企的油品成本,同時也為大量的外資和民營連鎖加油站帶來了穩定的新增客戶,并且通過各種形式‘上車’,提前嵌入高精地圖和車機,相信車主邦今后還將會出現在更多商業場景中。”

清科集團管理合伙人及清科資管主管合伙人楊敏分析道:“車主邦所在的能源零售是個巨大而封閉的垂直領域,具有天然壁壘;其將受眾定位具有高頻、低品牌敏感和高價格敏感的商用車,是中國掌握油站數據、商用車數據最全的公司之一,加之優秀的團隊和獨特的經營戰略,因此,車主邦成為了清科資管在能源零售領域的重要布局。”

同樣作為領投方的金沙江聯合資本管理合伙人周奇表示,“泛人工智能、大交通和產業互聯網是金沙江聯合資本重點布局的產業板塊。車主邦面向全國廣大商用車主編織的這張能源互聯網,恰好是這三大板塊的完美交集。商用車/乘用車的智能識別分級定價機制、全國千萬量級商用車在十萬家星羅棋布的加油站間的智能調度系統,以及互聯網所解決的信息不對稱、支付效率低下等問題,都是車主邦的這張能源互聯網的核心價值。”

金沙江聯合主管合伙人潘曉峰也表示,“我們有幸選擇了一個正確的團隊。他們在正確的時間干了一件正確的事:能源無小事,創新成就價值!”

對于車主邦能源接下來的規劃,戴震指出,一是繼續完善能源服務網絡,將服務覆蓋全國400座城市,并拓展到油、電、天然氣、氫能等全品類,成為出行行業動力源泉;二是為產業鏈上下游提供更完善的服務,如為能源供給者提供新型SaaS、為能源需求方提供供應鏈金融、消費金融服務等;三是依托于互聯網平臺及SaaS服務,連接能源行業的每個物聯網節點。

“成為中國能源行業的‘路由器’和‘操作系統’,實現行業的數字化,這是我的一個長期夢想,同時也是車主邦能源一直為之努力的方向。”戴震說道。

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關于清科資管:

清科資管始于2012年,隸屬于清科集團旗下,專注于為上市公司及家族企業提供戰略型產業投資、并購及資產管理服務:清科資管通過與上市公司成立戰略型產業基金,協助上市公司進行產業布局及市值管理;同時上市公司產業基金利用其企業集聚效應和金融屬性,整合地方產業,構筑產業新城;通過私募股權市場投資,清科資管為家族企業提供中長期資產配置服務,并協助家族企業尋找產業整合機會,實現家族企業新的財富增長點和產業布局。目前清科資管共管理數十支上市公司戰略型基金和家族基金,管理規模達300億。

依托于清科集團對中國私募股權行業的深刻理解及全方位的研究、會議、咨詢及投資等服務,清科資管以主動管理的方式挖掘企業和市場價值,實現產業整合和價值投資理念。

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(責任編輯:企推推)
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